Чудо на Гудзоне: десять лет спустя
20.01.19
На этой неделе была отмечена годовщина так называемого «Чуда на Гудзоне», когда 15 января 2009 года самолёт Airbus A320 американской авиакомпании US Airways приземлился на реке Гудзон в Нью-Йорке. Десять лет спустя капитан Чесли "Салли" Салленбергер остается героем, и его поступок стал одним из самых почитаемых в истории авиации.
Все началось с того, что US Airways Airbus A320-200, зарегистрированный под номером N106US, вылетел около 15:25 по местному времени из Нью-Йоркского аэропорта La Guardia (LGA), чтобы выполнить рейс US-1549 до международного аэропорта Шарлотт Дуглас (CLT) в Северной Каролине. Первые две минуты все казалось нормальным.
«Птицы», - предупредил капитан своего второго пилота офицера Джеффри Б. Скайлза, за секунду до того, как самолет столкнулся со стаей, всасывая по два гуся на двигатель и заставляя оба терять мощность. На высоте всего 3200 футов (1 км) вероятность того, что он повернет назад и приземлится в своем аэропорту отправления, была высока, что было предоставлено диспетчером вылета La Guardia. «Невозможно, мы можем оказаться в Гудзоне», - ответил капитан.
В следующие две минуты капитан и его первый офицер проявили невероятное спокойствие и дисциплину. После рассмотрения посадки в небольшом аэропорту Тетерборо (TEB) в Нью-Джерси, экипаж в конечном итоге решил приземлиться на ледяной реке Гудзон.
Потребовалось всего двадцать минут после столкновения, чтобы 150 пассажиров и 5 членов экипажа были эвакуированы из самолета и подобраны в основном туристическими лодками, которые путешествовали по Гудзону.
Этот момент был увековечен пассажиром одного из паромов, Янис Крумс, который сфотографировал самолет и разместил фото в Twitter, очень молодой социальной сети того времени. Именно этот твит вместе с его фото насторожил средства массовой информации по всему миру.
В результате происшествия пострадали 78 человек, повреждения у большинства были незначительными. В своем отчете от 4 мая 2010 года Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) дал высокую оценку «принятию решений членами летного экипажа и управлением ресурсами их экипажа во время аварии», а также поведением бортпроводников во время эвакуации.
«Как только самолет столкнулся с птицами и авария стала неизбежной, много действий были выполнены верно», - сказала председатель NTSB Дебора А.П. Херсман. «Это прекрасный пример профессионализма членов экипажа, авиадиспетчеров и аварийно-спасательных служб, которые сыграли свою роль в сохранении безопасности каждого на борту».
Все началось с того, что US Airways Airbus A320-200, зарегистрированный под номером N106US, вылетел около 15:25 по местному времени из Нью-Йоркского аэропорта La Guardia (LGA), чтобы выполнить рейс US-1549 до международного аэропорта Шарлотт Дуглас (CLT) в Северной Каролине. Первые две минуты все казалось нормальным.
«Птицы», - предупредил капитан своего второго пилота офицера Джеффри Б. Скайлза, за секунду до того, как самолет столкнулся со стаей, всасывая по два гуся на двигатель и заставляя оба терять мощность. На высоте всего 3200 футов (1 км) вероятность того, что он повернет назад и приземлится в своем аэропорту отправления, была высока, что было предоставлено диспетчером вылета La Guardia. «Невозможно, мы можем оказаться в Гудзоне», - ответил капитан.
В следующие две минуты капитан и его первый офицер проявили невероятное спокойствие и дисциплину. После рассмотрения посадки в небольшом аэропорту Тетерборо (TEB) в Нью-Джерси, экипаж в конечном итоге решил приземлиться на ледяной реке Гудзон.
Потребовалось всего двадцать минут после столкновения, чтобы 150 пассажиров и 5 членов экипажа были эвакуированы из самолета и подобраны в основном туристическими лодками, которые путешествовали по Гудзону.
Этот момент был увековечен пассажиром одного из паромов, Янис Крумс, который сфотографировал самолет и разместил фото в Twitter, очень молодой социальной сети того времени. Именно этот твит вместе с его фото насторожил средства массовой информации по всему миру.
В результате происшествия пострадали 78 человек, повреждения у большинства были незначительными. В своем отчете от 4 мая 2010 года Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) дал высокую оценку «принятию решений членами летного экипажа и управлением ресурсами их экипажа во время аварии», а также поведением бортпроводников во время эвакуации.
«Как только самолет столкнулся с птицами и авария стала неизбежной, много действий были выполнены верно», - сказала председатель NTSB Дебора А.П. Херсман. «Это прекрасный пример профессионализма членов экипажа, авиадиспетчеров и аварийно-спасательных служб, которые сыграли свою роль в сохранении безопасности каждого на борту».