После ярославской трагедии самолеты Як-42 – под подозрением

После ярославской трагедии самолеты Як-42 – под подозрением

Срок действия сертификата летной годности разбившегося лайнера заканчивался 1 октября 2011 года.

Потерпевший катастрофу под Ярославлем Як-42 нельзя назвать старым: самолет эксплуатировался с 1993 года, за 18 лет налетал около 20 тысяч часов, что меньше ресурса, предполагаемого для самолета этой марки.

Между тем, Роснадзор распорядился тщательно проверить весь парк самолетов Як-42 и вывести из эксплуатации суда, которые будут признаны небезопасными. На сегодняшний день 16 российских авиакомпаний используют для пассажирских перевозок 57 лайнеров данного типа. Запрет на полеты Як-42 не вводится.

Среди возможных причин аварии называются одновременный отказ всех двигателей или ошибку пилотов.

Владислав Третьяк, президент Федерации Хоккея России, сделал заявление о том, что хоккейная сборная на самолете Як-42 летать больше не будет (а сейчас именно на нем она и передвигается). Предписание отказаться от полетов на данных самолетах он намерен дать всем клубам федерации. При этом Третьяк признался, что сам часто летал на Як-42 в Саратов и Ульяновск и считал этот самолет довольно надежным, поскольку в свое время он разрабатывался по аналогии с военными самолетами.