Первый полет самолета Ту-48
В 1946 году ОКБ Туполева приступило к разработке магистральный пассажирского самолета на базе нового бомбардировщика Ту-4. Для ускорения решили использовать детали от самолетов В-29 – части крыла, двигателей, шасси и оперение, а центроплан изготовили заново, увеличив его по размаху. При изготовлении совершенного нового герметического фюзеляжа диаметром 3.6 метра и рассчитанного на перепад давления в 0.57 атмосфер впервые в СССР была применена технология проверки герметичности путем наддува воздуха на расчетный перепад. Также была улучшена кабина – ее передняя часть стала ступенчатой формы.
Таким образом, проектный Ту-70 представлял собой пассажирский самолет для международных и трансокеанских перевозок в комфортабельных условиях. Предполагалось изготовлять самолеты на 48 мест и на 72 места. В октябре 1946 года завершилась постройка самолета, а 27 ноября 1946 года состоялся первый полет Ту-70 под управлением летчика-испытателя Ф.Ф. Опадчего, летчика А.Д.Перелета и инженера М.М.Егорова. Сначала все шло нормально, но во время четвертого испытательного полета из-за конструктивного схематического дефекта в исходном варианте управления наддувом двигателей возник пожар, и пришлось сажать самолет с убранным шасси. На основании этого и дальнейших исследований, проводившихся до октября 1947 года, Ту-70 был доработан и в 1948 году прошел государственные испытания.
Однако в серию Ту-70 не был запущено из-за загруженности заводов производством новых боевых самолетов и низким послевоенным пассажиропотоком, а военную модификацию Ту-75 ВВС посчитали преждевременной для ВДВ того времени.