Первый авиационный двигатель М-11

М-11 – поршневой пятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения с радиальным расположением цилиндров. Он стал первым серийным советским двигателем, разработанным на заводе №4 в рамках конкурса на создание мотора для учебных самолетов, выиграв его 28 ноября 1926 года. Простота конструкции и низкая стоимость производства М-11 позволили ему вытеснить М-2. В последних модификациях номинальная мощность составляла 140 л.с, а максимальная мощность – 160 л.с.

По своим характеристикам двигатель не уступал лучшим зарубежным двигателям своего класса. Конструктивно он был прост и за счет этого был просто в изготовлении, а нововведение – резьбовое соединение литой алюминиевой головки цилиндра со стальной гильзой – такие передовые изготовители, как Бристоль, Сименс и Райт стали использовать намного позже. К недостаткам можно было отнести применение подшипников качения для главного шатуна, что привело к низкому ресурсу порядка 50 часов у первых двигателей. В 1927 году серийное производство передали на завод ГАЗ №9, где были проведены масштабные работы по улучшению мотора, увеличивая его ресурсы и технические характеристики – в 1932 году ресурс составлял 200 часов, в 1936 году – уже 400 часов.

Изготавливаемый с 1926 по 1959 года двигатель М-11 был установлен на более 50 тысячах самолетах, на его базе было сделано множество модификаций и новых двигателей.

 

Watchers