Первый полет Ми-4

В 60-х г. Ми-4 получил мировое признание, был лучшим вертолётом для высокогорья. Участие в конкурсе вертолётов, который проводили в Индии, было отличной возможностью проявить себя. Также хорошо себя зарекомендовал при полётах в Арктике и Антарктике. Нужно отметить, что разработка, лётные испытания и внедрение вертолёта Ми-4 в серийное производство были осуществлены в течение 1-го года: в октябре 1951 г. подписано постановление о создании вертолёта, а уже 2 июня 1952 г. первый опытный вертолёт БД-12 (был рассчитан на 12 мест) впервые поднялся в небо (лётчик В. В. Виницкий) и в этом же году его ввели в серийное производство. В 1953 г. первые серийные вертолёты Ми-4А на отлично прошли войсковые испытания и стали поступать в вооружённые силы.

По своим техническим характеристикам и грузоподъёмности Ми-4 имел значительное преимущество перед зарубежными аналогами. Грузовая кабина вмещала 12 десантников с личным вооружением и боеприпасами и 16 десантников в перегрузочном варианте или грузы массой до 1600 кг, была снабжена грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом (данное решение стало в дальнейшем традиционным для военно-транспортных вертолётов). Особой приметой всех Ми-4 стала силовая установка, представлена поршневым двигателем воздушного охлаждения АШ-82В со взлётной мощностью 1700 л. с. (разработка ОКБ им. В. Д. Швецова). Машину по праву можно считать лучшей по количеству заявленных рекордов дальности, грузоподъёмности, скорости. У Ми-4 на собственном счету 20 рекордов.