Рекорд скорости на С-6

Рекорд скорости на С-6

В конце лета в 1911 году была начата работа над С-6 и окончена в ноябре того же года. За основу был взят С-5, по схеме и размерам машины были почти идентичны, отличались только характеристики крыла (размах нижнего — 11,7 м, верхнего — 14,5 м) , общая площадь составляла 35,5 м² и кабина вмещала больше, 3-х людей. Бензобаки были сделаны обтекаемыми и подтянуты непосредственно к верхнему крылу, алюминиевыми дисками были закрыты спицы колёс, обшивка аккуратно отлакирована, а фанерная кабина и стойки отполированы. Радиатор длиной 2,5 м был сделан из алюминиевых трубок и установлен сверху хвостовой фермы. Наведённые выше характеристики давали хороший шанс снизить лобовое сопротивление. В конце ноября 1911 г. приступили к лётным испытаниям С-6. Результаты превзошли все ожидания Сикорского. В отличии от С-5, 6-й достиг высоких показателей скорости, но длина взлётной дистанции и разбега гораздо превысила ожидаемые, скорость отрыва оказалась тоже выше.

Разработки продолжались, С-6 как и предполагалось показывал все выше и выше результаты, что в скором будущем позволило устанавливать рекорды. В 1914 году был установлен рекорд мировых масштабов на биплане «С-6», корпус был обшит тонкими, идеально отполированными и покрытыми лаком деревянными дощечками, в итоге, машина получила обтекаемую форму. На борту с 2-мя пассажирами конструктор достиг скорости — 111 км/ч, с 5-ю — 106 км/ч. Два года в подряд аєропланы Сикорского были основными призёрами военных состязаний.

Watchers