Первый полет легкого транспортного самолета Як-6
Во время Второй мировой войны на фронте появилась острая необходимость в новом легкомоторном самолёте. Поскольку работать нужно было чётко и оперативно, проект поручили конструкторскому бюро Александра Яковлева. Коллектив имел не малый опыт создания лёгких спортивных машин, которые отличались простотой конструкции, технологичностью, хорошими скоростными данными.
В мае 1942 года ОКБ получило задание, а уже в сентябре Як-6 был готов к государственным испытаниям. Говоря о конструкции, Як-6 выполнили по обычной аэродинамической схеме, многие узлы и агрегаты использовали с серийных самолётов. Так, силовую установку с двигателем М-11Ф взяли с УТ-2, а агрегаты систем — электрической, пневматической, колеса шасси и другие элементы заимствовали с истребителей, выпускавшихся тогда массовыми сериями. Каркас был изготовлен из сосны, берёзовой фанеры, даже винты, для которых зачастую использовали твёрдые породы древесины, на этот раз сделали из сосны; а бензобаки, обычно металлические или резиновые, для Як-6 склеили из тонкой фанеры.
Основным назначением Як-6 стало связь между войсками действующей армии и перевозка небольших грузов. Во время боя машина мела ряд преимуществ. Низколетящий самолёт незаметно «подкрадывался» к противнику и на небольшой скорости лётчик мог точно прицелится, а большая дальность стрельбы позволяла не попадать в зону плотного зенитного огня.