Котельников подал заявку на патент парашюта РК-1
В 1911 году Глеб Евгеньевич Котельников начал разработку своего парашюта РК-1. До этого использовали закрепленные сложенные длинные зонты. Их использовали редко из-за ненадежности конструкции и очень большого веса. Парашют РК-1 (русский, Котельникова, модель №1) имел круглую форму, размещался в металлическом ранце на спине летчика, на дне ранца размещались пружины, выбрасывающие сам парашют, они приводились в действие выдергиванием кольца. В дальнейшем ранец стали делать мягким, а стропы стали укладываться в специальные соты на дне рюкзака. Эта конструкция парашюта используется и по сей день. 9 ноября 1911 года Котельников подал заявку на патентирование изобретения в России, но ему было отказано. Вторую, на этот раз удачную попытку патентирования он уже предпринял во Франции в 1912 году.
Показательные испытания проводили в том же 1912 году: сначала с помощью автомобиля – парашют, привязанный к буксировочным крюкам, полностью остановил машину, заставив двигатель заглохнуть. Далее с воздушного шара сбрасывался спарашютом манекен весом примерно 80 килограмм. Несмотря на успешные испытания, парашют так и не был принят на производство. Руководство российских воздушных сил не хотело, чтобы летчики покидали самолеты при любой неисправности. В 1913 году парашют был представлен на конкурсе в Париже, где студент прыгнул с 60 метрового моста. Идеально сработавшее изобретение получило признание за рубежом, в то время, как в России о нем вспомнили только во время Первой мировой войны.